Briggs & Stratton 610000 Outboard Motor User Manual


 
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Regolazione del carburatore e della velocità del motore
Non eseguire mai regolazionisul carburatore o sulla velocità del motore.Il carburatore è
stato regolato in fabbrica per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Non
manomettere la molla del regolatore principale, i comandi o altre parti per cambiare la
velocità delmotore. Se fossenecessario eseguire unaregolazione, rivolgersi aCentro di
assistenza autorizzato Briggs & Stratton.
AVVISO: Il produttore dell’attrezzatura specifica la velocità massima per il motore
quando viene installato sull’attrezzatura. Non superare tale velocità. Se non si è sicuri
della velocitàmassima dell’attrezzaturao qualevelocità del motoresia stata impostatain
fabbrica, contattare il Centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton. Per un
funzionamento sicuro e corretto dell’attrezzatura, la velocità del motore deveessere
regolata solo da un tecnico dell’assistenza qualificato.
Sostituzione della candela. - Figura
5
Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 5) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia
prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o delladistanza tra gli elettrodi,
consultare il paragrafo Specifiche.
Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l’uso di una candelaschermata per
eliminare i disturbidovuti all’accensione. Se ilmotore è stato equipaggiatoall’origine con
una candela schermata, usare lo stesso tipo incaso di sostituzione.
Ispezionare il silenziatore e i l parascintille - Figura
6
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
AVVERTENZA
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e lealette prima di toccarli.
Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
silenziatore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442del California
Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,
boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotatodi parascintille. Altri stati o
giurisdizioni federali possonoavere leggi simili. Contattareil produttore originale
dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un
parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo
motore.
Rimuovere i detriti accumulati dall’area del silenziatore e della testata. Verificare che il
silenziatore (A,Figura 6) nonpresenti crepe,segni di corrosioneo altridanni. Rimuovere
il parascintille(B), se previsto,e verificare chenon presenti danni oresidui carboniosi. In
caso di danni, sostituire i componenti interessati prima dell’uso.
AVVERTENZA: Iricambi devono presentare lo stesso designed essere
installati nelle stesse posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono
presentare minori prestazioni, danneggiarel’unità eprovocare gravilesioni personali.
Come cambiare l’olio - Figura
7
l’olio esausto è un prodotto di scarto dannosoe deve essere smaltito in modo
appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autoritàlocali, i centri
specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/ riciclaggio.
Rimuovere l’olio
1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela(A)e
allontanarlo (Figura 7).
2. Togliere il tappo di drenaggiodell’olio (B). Scaricare l’olio in un contenitore
appropriato.
3. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di drenaggio dell’olio e serrare.
Cambio del filtro dell’olio
Tutti i modelli sonodotati diun filtro dell’olio.Per gliintervalli disostituzione, consultarela
tabella di Manutenzione.
1. Drenare l’olio dal motore. Vedere la sezione Rimozione dell’olio
2. Rimuovere il filtro dell’olio (C, Figura 7) e smaltirlo nella maniera appropriata.
3. Prima di installare il nuovo filtro dell’olio, lubrificare leggermente la guarnizione del
filtro con olio fresco e pulito.
4. Installare il filtro dell’olio manualmente, fino a quando la guarnizione non entra a
contatto con l’adattatore del filtro, quindi serrarlo da 1 /2 a 3/4 di giro.
5. Rifornire di olio. Vedere la sezione Aggiungere olio.
6. Avviare e far funzionare il motore. Non appena il motore si riscalda, controllare
eventuali perdite dell’olio.
7. Arrestare il motore e controllare il livello dell’olio. Che deve raggiungere ils egno
FULL (F) sull’astina di livello.
Rifornire di olio
Posizionare il motore su una superficie piana.
Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.
Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.
1. Rimuovere l’astina (D, Figura 7) e asciugare con un panno pulito.
2. Versare lentamente l’olio nel motore (E). Non rabboccare eccessivamente. Dopo
aver aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare il livello.
3. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.
4. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il
segno FULL (F) sull’astina di livello.
5. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.
Come eseguire la manutenzione del filtro
dell’aria - Figura
8 9
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se
presente) o filtro dell’aria (se presente).
AVVISO: nonutilizzare aria compressao solventi perpulire ilfiltro. L’aria compressa può
danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo.
Il sistema del filtro dell’aria utilizza un filtro di tipo ciclonico o a basso profilo. Per i
requisiti di assistenza, consultare la Tabella manutenzione.
Sistema filtro dell’aria ciclonico
1. Aprire le serrature (A) e rimuovere il coperchio (B). Vedere Figura 8.
2. Rimuovere il filtro dell’aria (C).
3. Per far staccarelo sporco, picchiettare leggermente ilfiltro dell’aria su una superficie
dura. Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.
4. Il sistema del filtro dell’aria ciclonico è inoltre dotato di un filtro di sicurezza (D)(se
presente). Per i requisiti di assistenza, consultare la Tabella di manutenzione.Per
rimuoverlo, estrarre con attenzione il filtro di sicurezza dalfiltro dell’aria (E)e
smaltirlo. Accertarsi che sporco o detriti non entrino nel motore.
5. Installare il nuovo filtro di sicurezza nel corpo del filtro dell’aria.
6. Installare il filtro dell’aria sul filtro di sicurezza.
7. Installare il coperchio e chiudere le serrature.
Sistema filtro dell’aria a basso profilo
1. Rimuovere la manopola (F) e il coperchio (G). Vedere Figura 9.
2. Rimuovere il dado (H)eilfermo(J).
3. Rimuovere il filtro dell’aria (K).
4. Rimuovere il prefiltro (L), se presente, dal filtro dell’aria.
5. Per far staccarelo sporco, picchiettare leggermente ilfiltro dell’aria su una superficie
dura. Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.
6. Lavare il prefiltro in un detergente liquido diluito in acqua. Farlo asciugare
completamente. Non ungere il prefiltro.
7. Montare il prefiltro asciutto al filtro dell’aria.
8. Installare il filtro dell’aria e fissarlo con fermo e dado.
9. Installare il coperchio e fissarlo con la manopola.
Come pulire il sistema di raffreddamento dell’aria - Figura
11 12
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
AVVERTENZA
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e lealette prima di toccarli.
Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
silenziatore.
AVVISO: non utilizzare acqua per pulire ilmotore. L’acqua potrebbe contaminare il
sistema di carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.
Si trattadi unmotore raff reddato ad aria. La presenzadi sporcoo detriti puòrestringere il
flusso dell’aria,causare il surriscaldamentodel motore eridurre le prestazionie ladurata
del motore.
Utilizzare un pennello o un panno asciutto per rimuoverelo sporco dalla protezione per
le dita (A, Figura 11). Tenere puliti i collegamenti, le molle e i comandi (B). Mantenere
l’area circostante eposteriore del silenziatore (C) pulita da detritiinfiammabili. Accertarsi
che le alette del sistema di raffreddamento (D) siano prive di sporco e detriti.
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