Filter
Top Products
82 VanguardEngines.com
PERIGO DE GÁS TÓXICO. O escapamento do motor contém monóxido
de carbono, um gás tóxico que pode matar em minutos. Você NÃO
consegue vê-lo, sentir seu cheiro nem seu gosto. Mesmo se você não
sente o cheiro de gases de exaustão, pode, mesmo assim, estar
exposto ao gás monóxido de carbono. Se você começar a se sentir
mal, tontoou fraco aoutilizar esteproduto, desligue-o etome ar fresco
IMEDIATAMENTE. Consulte um médico. Você pode ter sido entoxicado
por monóxido de carbono.
ADVERTÊNCIA
Opere este produto APENAS em área externa, longe dejanelas, portas e
aberturas, para reduzir o risco de acúmulo de monóxido de carbono e da
potencial tomada de espaços ocupados.
Instale alarmes de monóxido de carbono acionados por bateria ou ligados em
tomada elétrica com bateria de reserva, de acordo com as instruções do
fabricante. Alarmes de fumaça não podem detectar monóxido de carbono.
NÃO funcione este produto dentro de casas, garagens, porões, vãos entre
pisos, galpões ou outros espaços parcialmente fechados, mesmo com
ventiladores ou portas e janelas abertas para ventilação. O monóxido de
carbono pode se acumular rapidamente nesses espaços e podem durarhoras,
mesmo após o produto ser desligado.
SEMPRE coloque este produto a favor do vento e aponteo escapamento do
motor para fora de espaços ocupados.
AVISO: Este motor foi enviado pela Briggs & Stratton sem óleo. Antes de dar partida no
motor, lembre-se de adicionar óleo de acordo com as instruções neste manual. Se o
motor for acionado sem óleo, ele será danificado sem possibilidadede reparo e não
estará coberto pela garantia.
Observação: Algunsmotores eequipamentos têmcontroles remotos.Consulte omanual
do equipamento para a localização e operação dos controles remotos.
1. Verifique o nível de óleo. Consulte a seção Como verificar/adicionar óleo.
2. Verifique se os controles de transmissão, se houver, estão desengatados.
3. Coloque a válvula de fechamento de combustível (A), se houver, na posição on
(Figura 4).
4. Mova o controle de aceleração (B) para a posição fast
(rápido). Opere o
motor nessa
posição.
5. Puxe o controle do afogador (C), se houver, para a posição choke.
Nota: Para iniciar o motor com um sistema de combustível a frio (iniciando pela
primeira vez ou após ficar sem combustível), será necessário um tempo prolongado
na posição choke (afogar)
. Assim a bomba de combustível terá tempo para
fazer o sistema de combustível funcionar.
6. Gire a chave de parada (D), se houver, para a posição on.
7. Gire a chave de partida elétrica (E) para a posição on/start (ligado/partida) (Figura
4).
8. Se o motor pegar, mas não conseguir manter o funcionamento, mova o controle do
afogador (C) para a posição run (funcionar)
para iniciar o motor.
AVISO: Paraprolongar avidaútil dapartida, use ciclos de partidacurtos (máximode
cinco segundos). Aguarde um minuto entre os ciclos de partida.
Nota: Se o motor não der partida após três tentativas repetidas, acesse o
VanguardEngines.com ou ligue para 1-800-999-9333 (nos EUA).
9. Enquanto o motor aquece, mova o afogador (C) para a posição run
(movimentar).
Como parar o motor - Figura
4
ADVERTÊNCIA
O combustível e seus vapores são extremamente inflamáveis e
explosivos.
O fogo ou uma explosão poderá provocar queimaduras graves ou
morte.
Não afogue o carburador a fim de desligar o motor.
1. Mova o controle de aceleração para a posição slow, gire achave (D) para a posição
off(Figura4).Removaachaveeamantenha em um local seguro fora do alcance
das crianças.
2. Gire a chave de parada (D), se houver, para a posição off (desligado).
3. Quando o motor parar, coloque a válvula de fechamento de combustível (A), se
houver, na posição fechado.
Manutenção
Recomendamos que você consulte um Centro Autorizado Briggs &Stratton para
qualquer manutenção e serviço em motores e em suas peças.
AVISO: Todos os componentes usados na montagem deste motordevem permanecer
em seus lugares para o funcionamento adequado.
ADVERTÊNCIA: Se for necessário inclinar a unidade para fazer a
manutenção, otanque decombustível deveestar vazio,caso contráriopoderá haver
vazamento, o que resultará em incêndio ou explosão.
Controle de emissões
A manutenção, substituição e o reparo de dispositivos e sistemas de controle de
emissão podem ser realizados por qualquer estabelecimento ou técnico de reparo
de motores non-road (que não circulam em vias públicas). Entretanto, para obter
serviço de controle de emissão “sem custos adicionais”, o trabalho deve ser realizado
por um centro autorizado da fábrica. Consulte a garantia deemissões.
A liberação não-intencional de faísca poderá resultar em incêndio ou
choque elétrico.
O acionamento não-intencional poderá resultar em emaranhamento,
amputação traumática ou laceração.
Risco de incêndio
ADVERTÊNCIA
Antes de realizar ajustes ou reparos:
Desconecte o cabo da vela de ignição e mantenha-o afastado.
Desligue a bateria, no terminal negativo (apenas motores com partida elétrica).
Utilize somente as ferramentas apropriadas.
Não adultere omotor com mola de regulagem,articulação ou outras peçaspara
aumentar a velocidade.
As peças de substituição devem ser as mesmas e instaladas na mesma
posição que as originais. Outras peças não têm o mesmo desempenho, podem
danificar a unidade e podem resultar em ferimentos.
Não golpeie o volante do motor com um martelo ou objeto sólido, pois poderá
quebrar mais tarde durante o funcionamento.
Quando fizer teste de faíscas:
Use sempre um analisador de faíscas aprovado.
Não verifique se existem fagulhas com a vela deignição retirada.
Gráfico de manutenção
Primeiras 5 horas
Trocar o óleo
Cada 8 horas ou diariamente
Verifique o nível de óleo do motor.
Limpar a área em torno do silencioso e os controles
Cada 100 horas ou anualmente
Limpe ou troque o filtro de ar *
Y
Trocar filtro e óleo do motor
Limpe o pré-purificador (se houver) *
Substituir a vela de ignição
Verificar o silencioso e retentor de faíscas
Cada 250 horas ou anualmente
Verificar a folga das válvulas. Ajuste se necessário.
Cada 400 horas ou anualmente
Trocar o filtro de ar
Y
Substituir o filtro de combustível
Limpar o sistema de arrefecimento do ar *
Limpar abas do arrefecedor de óleo *
Cada 600 horas ou anualmente
Trocar filtro de segurança (se houver)
* Em locais de muita poeira ou quando partículas trazidas pelo ar estão presentes,
limpe com maior freqüência.
Y
A cada terceira troca de filtro, substitua o filtro desegurança interno (quando assim
equipado).
Not for
Reproduction