Filter
Top Products
68
1) Ponga la barrenadora en un banco de trabajo adecuado con el manillar del operario
nivelado con el suelo. Como alternativa, el eje motriz de transmisión se puede montar
firmemente con seguridad en un tornillo de banco apropiado. Limpie cualquier resto de
polvo o suciedad del área donde la transmisión se separa.
2) Afloje y quite los seis tornillos de sombrerete que mantienen la transmisión unida.
Utilizando el martillo de goma, desuna y separe la cubierta y la caja de transmisión.
Tenga precaución de no dañar las clavijas ubicadas en el extremo opuesto de la
transmisión.
3) Si los muñones de los cojinetes del engranaje secundario resultan difíciles de quitar de los
cojinetes de bolas, podrá resultar más difícil separar la cubierta y la caja de transmisión.
Es posible que sea necesario proveer una fuerza adicional a los muñones del piñón para
ayudar en el procedimiento de desmontaje.
4) Quite la empaquetadura.
5) Quite el conjunto de engranaje primario y piñón.
6) Limpie las superficies interiores de la cubierta y la caja de transmisión con un disolvente de seguridad homologado.
7) Limpie cada engranaje con un disolvente de seguridad homologado. Inspeccione los dientes para ver si están excesivamente gastados, si
tienen grietas o fatiga.
Reemplace cada componente si es necesario.
8) Si es necesario, vuelva a instalar el tornillo de cabeza troncocónica en el alojamiento del cojinete. Sujételo debidamente.
9) Llene la cubierta y la caja de transmisión con 224 gramos (8 onzas) de grasa de
transmisión de alta temperatura que contenga un aditivo para presiones extremas. La
grasa de lubricación Fisk Brothers GR-132 o equivalente es un lubricante homologado.
Si el lubricante Fisk Brothers no está disponible, una alternativa aceptable es una grasa
de cojinetes de grado marino para ruedas que contenga un aditivo EP (denotando presión
extrema). Distribuya la grasa igualmente alrededor de todos los dientes del engranaje.
NO UTILICE GRASAS ESTÁNDAR BASADAS EN LITIO PENSADAS PARA PROPÓSITOS DE LUBRICACIÓN COMUNES. Estos tipos de
grasa no están formulados para operar a las altas temperaturas de operación que se presentan durante el procedimiento de cavado de hoyos.
Tales grasas tampoco contienen un aditivo para presiones extremas utilizado con engranajes.
10) Vuelva a instalar el conjunto de engranaje primario y piñón. Distribuya la grasa igualmente alrededor de todos los dientes del engranaje.
Reemplace la empaquetadura de transmisión vieja con una empaquetadura nueva.
Alinee las clavijas de la transmisión cuando vuelva a instalar la cubierta. Vuelva a instalar los sujetadores con las tuercas hexagonales en el lado
de la cubierta de la transmisión. Apriete todos los sujetadores a una torsión de 12 N.m (96 lbs). El segundo sujetador deberá ser el
diagonalmente opuesto al primero, es decir, apriete los sujetadores en una secuencia en “X”.
11) Gire el eje motriz final y compruebe si hay ruido o ligadura excesivos. Si es evidente que hay demasiado ruido o ligadura, desmonte la
transmisión e investigue las causas probables. Vuelva a montar y apretar al grado de torsión especificado. Vuelva a comprobar para ver si
hay ruido o ligadura excesivos.
12) Inspeccione la barrenadora para ver si hay partes flojas, gastadas o dañadas. Reemplace cualquier parte o conjunto dudoso con una pieza
de repuesto homologada genuina.
Quite el tornillo de cabeza troncocónica de ambos alojamientos de cojinete.
Inserte un tornillo de sombrerete de 1/4-20 UNC de una pulgada de longitud como mínimo en el alojamiento. Gire el tornillo de sombrerete en
sentido de las agujas del reloj. Esto proporcionará empuje contra el muñón del cojinete del piñón hasta despejar el cojinete de apoyo del
engranaje del piñón.
Repita el procedimiento con el muñón del cojinete del engranaje del piñón restante si es necesario.
NOTA:
• Este procedimiento será necesario solamente si el encaje entre los muñones del engranaje del piñón y los cojinetes de bolas no permiten el
desmontaje de la cubierta y la caja de transmisión.
Eje motriz
Tornillo de cabeza
troncocónica
Tornillo de
sombrerete
Engranaje
secundario
Engranaje
primario
Eje motriz