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Manuale Operativo del G PILOT 3100
NAVMAN
30
Elettricità
Alimentazione elettrica in condizioni
prestazionali pesanti da 10.5 a 16.5 V
C.C., 20 A max
Alimentazione elettrica in condizioni
prestazionali leggere da 10.5 a 16.5 V
C.C.:
Unità principale: 80 mA.
Ciascuna unità di display, 30 mA
senza retroilluminazione, 110 mA con
retroilluminazione completa.
Altri strumenti opzionali:
consultare il manuale operativo realtivo
alla strumentazione.
Interfacce
Connessione NavBus ad altri strumenti
Navman.
Uscite NMEA 0183: HDG, HDT, RSA;
ingressi APA, APB, BOD, BWC, MWD,
MWV, RMA, RMB, RMC, VHW, VTG, XTE
Porte NMEA 0183:
NMEA 1: Ingresso
NMEA 2: Può essere programmata
come un ingresso o un’uscita
Osservanza degli standard
Osservanza dell’EMC
USA (FCC): Sezione 15 Classe B.
Europa (CE): EN50081-1, EN50082-1
Nuova Zelanda e Australia (C Tick):
AS-NZS 3548.
Ambiente:
Bussola, bussola giroscopica, unità di
feedback del timone:
completamente stagna.
Unità del display: IP66 dalla parte
anteriore se montato correttamente.
Unità principale: richiede un ambiente
fresco, asciutto, pulito.
Appendice A - Specifi che
Connessioni con il gruppo terminali
dell’unità principale:
Terminale Segnale
1 Polo positivo in condizioni
prestazionali pesanti, da 10.5 a
16.5 V C.C., 20 A max
2 Polo negativo in condizioni
prestazionali leggere
3 Uscita negativa forza motrice di
guadagno
4 Uscita positiva forza motrice di
guadagno
Connessioni con i connettori dell’unità
principale:
Terminale Segnale
1 Polo positivo in condizioni
prestazionali leggere, da 10.5 a
16.5 V C.C., 80 mA max
2 Alimentazione elettrica comune
in condizioni prestazionali
leggere
3 NavBus +
4 NavBus -
5 NMEA commune
6 NMEA in 1
7 NMEA in 2
8 Uscita azionamento relé frizione
guadagno, commutata a terra
per l’attivazione dei relé, 30 V
C.C., 300 mA max
Potenza unità display/cavi elettrici dei dati:
Cavo Segnale
Rosso Polo positivo, da 10.5 a
16.5 V C.C., 30 mA senza
retroilluminazione, 110 mA con
retroilluminazione completa
Nero Polo negativo
Arancione NavBus +
Blu NavBus -
Giallo Utilizzo industriale (isolare, non
tagliare)
Bianco Utilizzo industriale (isolare, non
tagliare)
Verde Allarme esterno, commutato a
terra, 30 V C.C. e 250 mA max.
Appendice B - Messaggi di allarme e messaggi di avviso
Display allarmi Motivo di messaggio Azione raccomandata da parte
dell’utente
Notas
BAT ALARM Il voltaggio della batteria è inferiore al
valore minimo impostato dall’utente
Controllare le batterie
Disinserire il G-PILOT se il voltaggio è
troppo basso
a
CAL ERROR
L’unità di feedback relativa al timone
del G-PILOT o l’unità della bussola
non sono calibrate
Calibrare entrambe le unità
(consultare le sezioni 5-2 e 6-1)
a
CCH ERROR La corrente della frizione è troppo alta Controllare la connessione della frizione a s
CE ALARM L’errore di percorso ha superato il
valore massimo impostato dall’utente
Manually steer boat towards course a