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ITALIANO Autopilota
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11.4.4 Interruttore di sicurezza
Importante! È necessario installare un interruttore esterno di sicurezza, o circuit breaker (non forniti) in
linea sul cavo di alimentazione dell’unità di potenza. Accertarsi che la sua portata sia superiore ai 25 A.
Questo interruttore servirà come estrema misura per lo spegnimento dell’Autopilota.
11.4.5 Interruttori di programmazione (dip switches)
Il circuito stampato principale dispone di due interruttori di programmazione (dip switches) che dovranno
essere preimpostati durante l’installazione in modo conseguente alla configurazione scelta.
Importante! Con l’impianto spento eseguire quanto segue:
a) individuare il dip switch per la commutazione 12/24 V e assicurarsi che sia stato impostato in
modo corrispondente alla tensione di alimentazione.. A destra per i 12 V e a sinistra per i 24 V.
b) Individuare il dip switch per l’elettrovalvola e per la pompa e assicurarsi che sia stato impostato in
modo rispondente al tipo di attuatore installato. Verso il basso per l’utilizzo della pompa o
dell’attuatore lineare integrato, verso l’alto per il relè o per il sistema ad elettrovalvola.
11.4.6 Potenziometri di assetto (trim)
Qualora si utilizzasse un indicatore di barra di marca diversa dal Nexus, lo si dovrà calibrare mediante
due potenziometri di assetto così come indicato nel disegno. Regolare il potenziometro di assetto marca-
to VR3 (offset) per il timone al centro e il VR2 (guadagno) per la massima deviazione.
Nota! Questo serve per la calibratura dei soli indicatori di barra non Nexus. Gli strumenti Nexus devono
essere calibrati modificando la lunghezza del braccio di trasmissione al timone.
11.4.7 Collegamenti NMEA
L’ingresso NMEA proveniente dal Navigatore GPS ecc. può essere collegato ai terminali 14 (dati) e 15
(massa) dell’unità di asservimento. Per l’uscita NMEA, lo schermo esterno dovrà essere terminato
sull’unità di asservimento e non sull’unità esterna.