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ITALIANO Autopilota
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Le impostazioni di fabbrica e la calibratura automatica costituiscono la base per un governo normale e,
se necessario, potranno essere successivamente regolate di fino. Durante le procedure di impostazione,
la bussola verrà compensata automaticamente e gli errori di installazione quali l’inversione del trasmetti-
tore dell’angolo del timone e l’inversione del cablaggio o dei collegamenti delle tubazioni della pompa,
verranno automaticamente diagnosticate e corrette. Durante queste procedure di impostazione verrà au-
tomaticamente ottimizzata anche la velocità del timone. Tutto questo riduce enormemente le imposta-
zioni in fase di installazione e le prove in mare, eliminando al tempo stesso ogni possibile malfunziona-
mento dell’autopilota.
1.4 Componenti
1.4.1 Strumento dell’autopilota
Il comando e la visualizzazione di tutte le funzioni dell’autopilota sono assicurati dallo strumento NX2 Au-
topilota. Questo è impermeabile e può essere montato sopra o sotto coperta. È anche possibile installa-
re più di uno strumento ed il governo della barca potrà essere effettuato con i pulsanti di uno qualsiasi di
questi.
1.4.2 Unità di asservimento (A-1500 e A-1510)
L’unità di asservimento contiene il computer di rotta ed il circuito dell’elettropompa e costituisce anche
un centro di interconnessione dei cablaggi. È a prova di spruzzi e dovrà essere fissata in posizione cen-
trale per ridurre al massimo la lunghezza dei fili. Il potente microprocessore dell’unità di asservimento
accetta le informazioni di prora direttamente da una bussola elettronica o da una bussola giroscopica
(solamente la A-1500), da un trasduttore vento e dai navigatori e le raffronta con la rotta impostata dallo
strumento e dal timone.
1.4.3 Trasmettitore dell’angolo del timone
Il trasmettitore dell’angolo del timone fornisce all’autopilota precise informazioni sulla posizione del timo-
ne. Verrà montato in prossimità dell’asse del timone e collegato alla barra o al quadrante mediante un
giunto a sfera regolabile.
1.4.4 Trasduttore bussola
Nessun autopilota potrà governare meglio di quanto consenta una bussola stabilizzata. La bussola NX2
eccelle in questa capacità. Lo smorzamento idraulico di cui dispone ne assicura la stabilità anche ad alta
velocità in mare agitato. L’ampio angolo di oscillazione elimina i disturbi alla bussola quando la barca
beccheggia o rolla. La bussola fornisce uno stabile riferimento di prora all’autopilota e va montata, per la
massima stabilità, su di una paratia sotto coperta in prossimità del centro di beccheggio e rollio. La cu-
stodia è a prova di spruzzi. L’unità di asservimento dell’autopilota o il Server Nexus possono ritrasmette-
re la prora bussola sulla porta di uscita NMEA verso ricevitori quali i radar, i plotters, i ripetitori bussola
ecc..
1.4.5 Elettropompa
Nel sistema idraulico possono essere montate elettropompe di diversi tipi e dimensioni. L’elettropompa
funziona solamente quando riceve un comando di governo del timone. Quando la barca è in rotta,
l’elettropompa è ferma. Un motore a velocità controllata assicura l’ottimizzazione della velocità del timo-
ne e consente un minimo consumo di energia con la massima precisione di posizionamento del timone.
1.4.6 Attuatore lineare
Per il governo della barra o del quadrante dei sistemi di governo meccanico, viene utilizzato un attuatore
lineare. L’attuatore lineare è azionato da una elettropompa. Questo attuatore lineare consente una in-
stallazione pulita, completamente sottocoperta, ed applica una maggiore torsione al timone degli attuato-