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ITALIANO Autopilota
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12. PROVA IN BANCHINA
12.1 Preparazione
Iniziare verificando quanto segue:
• Prendere famigliarità con le procedure operative leggendo i capitoli Funzionamento, Funzioni e Im-
postazione.
• Prima di dare corrente al sistema verificare due volte tutti i collegamenti elettrici e le impostazioni de-
gli interruttori di programmazione.
• Assicurarsi che il limitatore dell’angolo del timone [LIM] sia impostato su 99° (OFF).
• Assicurarsi che il serbatoio dell’olio sia pieno per ¾ e che mantenga il suo livello durante
l’esecuzione delle prove.
Attenzione! Stando in banchina, non attivare alcuna delle tre funzioni dell’autopilota: Bussola, Naviga-
zione o Vento, in quanto il timone potrebbe andare a fondo corsa dato che non è stata ancora eseguita
la procedura APC. Lo si potrà fare durante come spiegato nelle prove in mare.
12.2 Primo avviamento della prova in banchina
Seguire la procedura indicata nel capitolo primo avviamento.
12.3 Spurgo del sistema idraulico
Selezionare la funzione PWR ST premendo il tasto MODE fino a portare l’indicatore di pagina sotto
PWR ST. Per attivare l’autopilota premere SET.
Premere e tener premuto il tasto SINISTRA o DESTRA fino a quando la pompa inizia a girare ed il timo-
ne si muove.
Qualora premendo la freccia DESTRA (tribordo) il timone si spostasse a babordo e viceversa, ignorare
l’inversione. Verrà corretta automaticamente quando si eseguirà la procedura APC nella prova in mare.
In conseguenza della presenza d’aria nel sistema idraulico il dispositivo di governo potrebbe impiegare
un certo tempo prima di muoversi. Continuare a tener premuto il tasto fino a quando il timone raggiunge
il suo arresto. Invertire ora la direzione con il tasto opposto. Ripetere questo procedimento per una deci-
na di volte o più fino a quando il sistema si muoverà in modo regolare e scorrevole.
Dopo 5 o 10 minuti di questo pompare, far riposare il sistema per dar tempo alle bolle d’aria di uscire
dall’olio. Dopo cinque minuti di riposo ripetere la procedura di cui sopra.
La presenza di aria nel circuito idraulico potrebbe provocare rumorosità del funzionamento della pompa.
Quando la pompa diverrà silenziosa, il sistema di governo si muoverà dolcemente e l’attuatore lineare
risponderà con prontezza in entrambe le direzioni, si potrà tranquillamente ritenere che la maggior parte
delle bolle d’aria sia uscita dal circuito idraulico.
Per verificare che tutta l’aria sia stata rimossa, selezionare la funzione governo di potenza e cercare di
ruotare la barra. In questa funzione la ruota del timone dovrebbe risultare bloccata. Se si riesce a ruotar-
la sia pure con pressione crescente, questo significa che nel circuito idraulico c’è ancora presenza
d’aria. Prima di eseguire la prova in mare continuare a ventilare il sistema fino a quando la barra risulterà
bloccata.